從蜀道集團(tuán)獲悉，四川在建最高索塔、最大跨徑的斜拉橋——沿江高速新市金沙江特大橋當(dāng)日正式開(kāi)始鋼桁梁架設(shè)。

　　沿江高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目。新市金沙江特大橋由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋交建集團(tuán)承建，是沿江高速重要控制性工程之一。

　　這座大橋飛跨川滇兩省，大橋起點(diǎn)岸為四川屏山新市鎮(zhèn)，止點(diǎn)岸為云南綏江南岸鎮(zhèn)，大橋全長(zhǎng)1867米，其中主橋長(zhǎng)1288米，引橋長(zhǎng)579米，為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。大橋最高索塔高度達(dá)297.51米，刷新了四川斜拉橋的高度記錄；大橋主跨達(dá)680米，是目前四川省內(nèi)同類(lèi)型在建最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。

　　該大橋鋼桁梁共分為95個(gè)節(jié)段，總重量達(dá)2.2萬(wàn)余噸，相當(dāng)于約50列復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車(chē)組重量。當(dāng)日開(kāi)始架設(shè)的鋼桁梁首節(jié)段長(zhǎng)18.38米，寬28米，高7.7米，總重約343噸。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，為克服兩岸山體陡峭、施工場(chǎng)地有限的作業(yè)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鋼桁梁桿件間高精度匹配，架設(shè)中采用“桿件散拼”方案進(jìn)行安裝：利用塔頂離江面約330米高的塔吊，將總重約343噸的桿件分批吊裝至120米高的主塔下橫梁進(jìn)行安裝，后續(xù)節(jié)段將采用自重150噸、起重量70噸的360度可移動(dòng)全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)進(jìn)行桁片安裝。